1. De barrière voor ‘inkomen/uitgaan’
In tegenstelling tot een vrachtwagenchauffeur die uren achter elkaar zit, is de workflow van een heftruckchauffeur zeer dynamisch. Bij veel magazijntoepassingen moet de operator om de paar minuten uit het voertuig stappen om een barcode te scannen, een etiket te controleren of een pallet aan te passen.
Een vaste armleuning creëert een fysieke barrière.
Efficiency Killer: Het vertraagt het op- en afstapproces honderden keren per dag.
Veiligheidsrisico: in een snelle- omgeving vormt een uitstekende armsteun een struikelgevaar voor een machinist die uit de cabine springt.
Door de armleuningen te verwijderen, creëren we een 'doorloop'-ontwerp dat de snelheid maximaliseert en de vermoeidheid bij het in- en uitstappen vermindert.
2. Interferentie met bedieningselementen
De heftruckcabine is een krappe werkruimte. Door de ergonomische indeling bevindt het stuur (met een draaiknop) zich doorgaans aan de linkerkant en de hydraulische bedieningshendels (heffen, kantelen, zij-shift) aan de rechterkant.
Een standaard armleuning neemt vaak exact dezelfde ruimte in beslag die nodig is voor het bewegingsbereik van de elleboog van de bestuurder.
Beperkte beweging: een armsteun aan de rechterkant- kan de elleboog van de bestuurder blokkeren wanneer hij de hendels naar achteren trekt.
Onbedoelde activering: Het risico bestaat dat een omvangrijke armleuning tegen een hendel botst, waardoor mogelijk een onbedoelde beweging van de last ontstaat.
3. Comfort versus veiligheid: de ‘heupsteun’
Het is belangrijk om onderscheid te maken tussen een ‘Comfortarmsteun’ en een ‘Veiligheidssteun’.
Hoewel veel vorkheftruckstoelen geen gewatteerde armleuningen hebben, hebben ze vaak harde, vleugel-achtige structuren aan de zijkanten. Dit zijn heupbeugels.
Het doel: In het geval van een kanteling- zijn deze vleugels ontworpen om de bestuurder binnen de stoel en de veiligheidskooi te houden en te voorkomen dat deze eruit wordt geslingerd (wat de belangrijkste oorzaak is van ernstig letsel).
Het ontwerp: In tegenstelling tot armleuningen zijn ze lager geplaatst om te voorkomen dat ze de ellebogen hinderen.
De fabrieksoplossing: wanneer upgraden?
Hoewel ‘geen armleuningen’ de standaard is, is dit niet de enige optie. Als fabriek bieden wij flexibele configuraties voor specifieke behoeften.
We raden onze opklapbare -armleuningoptie aan voor:
- Langeafstandsoperaties: havenmachines of vorkheftrucks voor buiten waarbij de bestuurder lange tijd zit zonder af te stappen.
- Vingertopbediening: Nieuwere elektrische vorkheftrucks waarbij de bedieningselementen in de armleuning zelf zijn geïntegreerd.
Ons Flip-Up-ontwerp biedt het beste van twee werelden: comfort tijdens het rijden en de mogelijkheid om de armleuning weg te klappen om er gemakkelijk uit te kunnen stappen.
Zorg voor de juiste stoel voor de klus
Begrijpen waarom een stoel op een bepaalde manier is ontworpen, is de sleutel tot de verkoop ervan.
- Voor standaard magazijnvorkheftrucks kunt u onze gestroomlijnde serie (alleen zonder armleuningen/heupsteunen) op voorraad hebben voor maximale efficiëntie.
- Voor zware--/havenapparatuur kunt u onze Comfort-serie op voorraad hebben met verstelbare, opklapbare- armleuningen.
